Présentation :

En matière de compétition, un quad demande en sortie de concession un kit de pièces spéciales avant de pouvoir affronter les concurrents de façon sérieuse. Mais grâce à Suzuki, cette préparation vous sera désormais épargnée. Le QuadRacer R450 est une bête de course prête à l’emploi, affinée pour 2008 avec quelques ingrédients de choix.

Motorisation :

Dérivé de la motorisation de la RM-Z450 de Moto Cross, le monocylindre supercarré 4-temps DOHC du QuadRacer R450 est bourré de technologies racing : injection électronique ultramoderne, nettement plus sophistiquée et précise, mais aussi plus légère qu’un carburateur classique, piston en aluminium forgé à trois segments évoluant dans un cylindre à revêtement céramique (système SCEM) limitant ainsi les frictions au minimum, 4 soupapes en titane ultralégères permettant de hauts régimes normalement interdits aux monocylindres, deux nouveaux arbres à cames en tête évidés, afin de diminuer l’inertie de rotation, deux pompes, à huile séparées pour réduire ’encombrement et améliorer le rendement. Pour 2008, injection et diagrammes de distribution ont été retravaillés pour offrir plus de puissance dans les bas et moyens régimes. Les motoristes de Suzuki ont fait appel à tout leur savoir-faire en compétition, que ce soit en quad, en motocross, en endurance, en Super bike ou en Moto GP. Cette approche transversale leur aura permis de concevoir un moteur ultramoderne, léger, performant et facile à exploiter.

Partie-Cycle :

Pas de mystère, le succès d’un châssis équilibré passe par un centre de gravité le plus bas possible. Suzuki ne se contente pourtant guère de cette règle de base. Le QuadRacer R450 dispose ainsi de l’empattement le plus long de sa catégorie (1 285mm). De même, sa voie, 1 047mmà l’avant et 986mmà l’arrière, est complètement inédite. Et pour enfoncer le clou, il dispose de la hauteur de selle la plus basse parmi tous les engins concurrents ! C’est d’autant plus surprenant que les combinés de suspension Kayaba à bonbonnes séparées offrent un incroyable débattement de 270 mm au bras triangulaire à l’avant et de 290 mm au bras oscillant l’arrière. Les suspensions ont été particulièrement soignées pour 2008 avec des « settings » différents. Tandis que les amortisseurs avant sont réglables en précharge du ressort et en compression et détente hydraulique, les éléments arrière disposent encore d’un système novateur : vous pouvez choisir entre basse et haute vitesse de compression hydraulique ! Afin de dompter la fougue duQuadRacerR450, les moyeux en alu du train avant supportent chacun un disque de 160mmpincé par des étriers double piston. A l’arrière, le simple disque de 190mmfait, quant à lui, appel à un étrier simple piston.

Évolutions/ Informations commerciales :

Apparition du modèle : 2006
Dernière évolution : 2008
Durée de la garantie : /
Evolutions 2008 : injection, diagramme de distribution, suspensions
Coloris 2008 : Blanc, Jaune, Noir