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ADDRESS 125
Présentation :
Pour rouler intelligemment en ville, il n’existe pas que le scooter classique.
Chouchou potentiel des citadins malins, le Suzuki Address 125 propose un package totalement inédit : prix canon, poids et consommation d’essence rikiki…, sans parler de tous les détails pratiques qui vous feront complètement craquer !
Motorisation :
L’Address125 n’est pas un frimeur, il est totalement au-delà des considérations de mode. Tenez, il se satisfait d’un simple monocylindre 4-temps refroidi par air, d’apparence ultra classique, fabriqué à des millions d’exemplaires dans le monde entier. Indestructible! Mais son injection électronique dernier cri en fait, qui plus est, le compagnon le plus sobre et le moins polluant qui soit. L’Address 125 ne dispose que de 4 vitesses ? Certes, mais elles
fonctionnent de façon semi-automatique, avec un sélecteur à deux branches que vous pouvez actionner avec la pointe du pied ou le talon. Vos chaussures s’y retrouveront !
Partie-Cycle :
En voilà un engin intelligent. La chaîne de transmission se refugie dans un carter étanche, la serrure est munie d’un volet antivol, le tableau de bord vous informe sur la vitesse engagée… L’Address 125 dispose de pléthore d’astuces de ce type. Grâce à ses grandes roues 17 pouces, il tient agréablement bien la route, sous la pluie, et même sur le pavé. Ainsi, vous pourrez exploiter toute la puissance de son frein à disque à l’avant, sans bloquer
pour autant la roue. Sécurisant! Par-dessus le marché, deux jambières protègent efficacement contre les projections, et le coffre étanche sous la selle offre 7 litres de rangements. Décidemment, l’Address 125 est un compagnon de choix dans la jungle urbaine, plus efficace que beau, plus malin que frimeur.
Informations commerciales :
Apparition du modèle : 2007
Dernière évolution : /
Durée de la garantie : 2 ans, kilométrage illimité
Evolutions 2008 : /
Coloris 2008 : bleu, argent
PERMIS : B
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DR 125 SM
Présentation :
Vous, on ne sait pas, mais nous, on l’attendait de pied ferme : la DR125SM, l’outil absolu pour se faire plaisir en moto avec un permis B. Que ce soit en 125 ou en grosse cylindrée, le mot d’ordre chez Suzuki reste « Plaisir de Conduite ». Un Super motard – d’où le « SM » - est conçu exactement pour cela. Et pour nous faire plaisir, les ingénieurs de Suzuki ont truffé la petite DR d’innombrables innovations techniques. Puisqu’on vous le dit : c’est l’outil absolu !
Motorisation :
Mais quelle mouche a donc piqué le concepteur de la DR125SM? Cylindre et culasse en aluminium, piston plat et chambre de combustion «Pentroof » refroidi par en-dessous par des jets d’huile qui interviennent à haut régime, réglage de soupapes automatique et entraînement de l’arbre à cames en tête par chaîne, arbre d’équilibrage… Tout a été fait pour que la DR125SM développe les meilleures performances avec une fiabilité maximum et un entretien minimum. Impressionnant. L’injection électronique simple mais efficace a bénéficié d’un soin particulier dans deux optiques précises : respecter les normes anti-pollution et garantir une réactivité parfaite dès que vous tournez la poignée. Bref, non seulement cette DR125SM est extrêmement ludique, mais aussi à la pointe de la technologie écologique !
Partie-Cycle :
La DR125SMrespecte scrupuleusement le cahier des charges de ce type d’engin : jantes à rayon en aluminium 17 pouces à l’avant et à l’arrières, gros freins (disque de 250mmà l‘avant et 220 à l’arrière), une taille de guêpe et une selle vous permettant de charger l’avant lorsque vous vous autorisez quelques manœuvres un peu plus fantaisistes. Le châssis « diamant » en acier encaisse sans broncher les sollicitations les plus sévères et le tableau de bord vous tient clairement au courant de ce qui se passe à bord. Bref, la DR125 SM est une vraie Super motarde.
Évolutions/ Informations commerciales :
Apparition du modèle : 2008
Dernière évolution : /
Durée de la garantie : 2 ans pièces et MO
Coloris 2008 : Noir, Bleu, Noir/jaune
PERMIS : B
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VANVAN 125
Présentation :
Comme toute la gamme Suzuki 125, le VanVan est accessible à tous les possesseurs du permis automobile obtenu depuis plus de deux ans. Il incarne l’esprit du célèbre VanVan des années 70 plébiscité par les stars de Saint-Tropez. Un véritable esprit qui collait à la génération Flower Power : liberté, polyvalence, plaisirs simples et contraintes minimales…Aujourd’hui, le VanVan revient dans le vent et cette 125 est une moto branchée, avec ses gros pneus, ses coloris accrocheurs et sa bouille sympathique. On peut aussi y voir une excellente machine pour la ville, basse de selle, maniable et confortable en solo comme en duo. Le tout sous l’aspect d’une moto ludique, mais parfaitement dans son temps en matière de technologie.
Motorisation :
Les premiers VanVan des seventies étaient propulsés par un moteur deux-temps, es motoristes Suzuki ont préféré le quatre-temps pour animer la toute dernière génération de VanVan. Question de respect de l’environnement, mais aussi de facilité et d’économie d’entretien. Le VanVan “nouvelle génération” est donc propulsé par un monocylindre quatre-temps de 125 cm3 refroidi par air, une architecture simple, efficace et adaptée à de multiples usages. Simple dans sa conception (simple arbre à cames entraîné par chaîne, 2 soupapes), mais équipé d’un démarreur électrique, ce moteur s’avère surtout très économique, tant à l’entretien qu’en termes de consommation. L’alimentation est assurée par une injection tandis que la transmission est confiée à une boîte 6 rapports, ainsi qu’à une chaîne. Enfin, pour satisfaire totalement aux normes antipollution Euro3, il bénéficie du désormais fameux système d’injection d’air secondaire PAIR qui équipe déjà bon nombre de grosses cylindrées de la gamme.
Partie-Cycle :
Toujours dans un souci de simplicité et d’efficacité, la partie-cycle du VanVan fait appel à un cadre simple berceau réalisé en tubes d’acier et dont la conception fait la part belle aux aspects pratiques : outre une étroitesse appréciable au niveau des cuisses, la hauteur de selle n’est que de 770mm, malgré une garde au sol de plus de 20 cm. Les suspensions sont classiques, composées à l’avant d’une fourche télescopique hydraulique de 33mm et à l’arrière d’un mono amortisseur, offrant un débattement de 110 mm à l’avant et 135 mm à l’arrière. Coté freinage, on trouve un disque à commande hydraulique de 220 mm sur la roue avant, secondé par un tambour simple came sur la roue arrière. Le VanVan revendique un poids de 117 kg seulement.
Évolutions/ Informations commerciales :
Apparition du modèle : 2003
Dernière évolution : 2007
Durée de la garantie : 2 ans, kilométrage illimité
Evolutions 2008 : /
Coloris 2008 : Gris, Jaune, Bleu
PERMIS : B
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ACCESSOIRES MOTO
