Présentation :

Son statut de pionnier parmi les scooters de grosses cylindrées, offre au Burgman 400 une place particulière sur ce marché très concurrentiel. L’expérience acquise est une force pour offrir aux utilisateurs une qualité d’équipement sans égal. Premier à proposer simultanément tous les avantages d’un scooter (protection, capacité de rangement, transmission automatique) avec les performances et la sécurité d’une moto, il a ouvert la voie aux maxi-scooters. Le Burgman 400 a évolué en profondeur en 2007 en se dotant d’une toute nouvelle motorisation. Quant à son équipement, il est toujours aussi complet avec un coffre éclairé dont la capacité de 53 litres permet d’accueillir deux casques intégraux. A l’avant, un vide-poches fermant à clé et une toute nouvelle instrumentation complète l’équipement haut de gamme. Suzuki propose par ailleurs le Burgman 400Z en série limitée, avec dosseret passager d’origine, poignées chauffantes et protections des mains.

Motorisation :

Le Burgman 400 évolue de façon régulière pour répondre aux exigences des utilisateurs et aux normes de plus en plus strictes en matière de bruit et de pollution. Son moteur de 399 cm3 est un monocylindre 4-temps et 4 soupapes à refroidissement liquide et double arbre à cames en tête. Plus puissant, il est surtout beaucoup plus coupleux et permet des relances efficaces. Autant d’atouts que vous apprécierez dans les conditions de circulation difficiles des grandes villes. Par ailleurs, les motoristes ont développé un système d’alimentation par injection de nouvelle génération. Conjugué avec une sonde lambda, une cartouche catalytique placée dans le silencieux d’échappement et un système d’injection d’air secondaire, l’injection permet au Burgman 400 d’afficher des émissions polluantes bien en-deçà des normes anti-pollution Euro3. Les autres spécificités propres aux scooters sont conservées avec un démarreur électrique, un allumage électronique sans entretien, un embrayage automatique et une transmission à double variateur...

Partie-Cycle :

Le cadre de type treillis ouvert constitué en tubes d’acier reprend les techniques largement utilisées en moto. De plus, le Burgman 400 s’équipe de véritables suspensions avant et arrière de moto. La fourche est un modèle télescopique hydraulique de 41 mm de diamètre qui permet 10 cm de débattement, tandis que l’on trouve à l’arrière une suspension similaire à celle de la plupart des motos actuelles avec un système de "démultiplication variable" et un mono-amortisseur réglable en recharge via une bonbonne séparée dissimulée sous l’habillage. Le Burgman 400 s’équipe d’un freinage à double disque à l’avant, pour une meilleure maîtrise et une sécurité accrue et reçoit une roue avant de 14 pouces qui contribue à une plus grande stabilité de l’engin à vitesse élevée.

Évolutions/ Informations commerciales :

Apparition du modèle : 1999
Dernière évolution : 2007
Durée de la garantie : 2 ans, kilométrage illimité
Evolutions 2008 : /
Coloris 2008 : Gris, Noir, Bleu