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C 1800R
Présentation :
Lorsque le diamètre d’un piston de moto s’approche de celui d’une boîte de conserve familiale de confit de canard du Sud-ouest, on est à même de dire : « ça doit envoyer sévère à bas régime… ». Ceux de l’Intruder C1800R mesurent presque 12 centimètres chacun, et elle ne va guère contredire vos réflexions. Ce sont les plus gros de la production moto actuelle! D’une allure de V-Twin classique et classieux, l’Intruder C1800R rassemble de surcroît toutes les technologies modernes, que ce soit l’injection, un freinage couplé astucieux ou une transmission par cardan dernière génération. Le cruiser le plus spectaculaire de l’année ? La Suzuki Intruder C1800R !
Motorisation :
Techniquement parlant, le twin de l’IntruderC1800Rest à peine moins sophistiqué que les 4 cylindres hyper sportifs de la marque : refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre, double arbre à came en tête… Or, le fait de se contenter de deux immenses cylindres – les plus gros jamais utilisés dans une moto de série – opposés dans un V de 54°, produit un résultat tout autre. Vitesse de pointe ? Peu importe. Puissance maxi ? A quoi bon. Du couple à revendre ? Oui, et comment! Autrement dit, les 1383 cm3 sont là pour fournir une poussée phénoménale dès le ralenti avec un point culminant à seulement 3 400 tr/min. Assisté efficacement par une injection électronique patentée, le double allumage procure à l’Intruder C1800R son caractère particulier : en régime normal, deux bougies envoient leurs étincelles en même temps dans chaque cylindre. A pleine charge, ces étincelles se produisent en différé, garantissant ainsi une combustion parfaite. Et qui dit combustion parfaite, dit pollution minimale, d’autant plus que pas moins de deux catalyseurs, ainsi qu’une injection d’air frais dans les échappements pour brûler des hydrocarbures résiduels font en sorte que l’Intruder C1800R est un cruiser exemplaire en termes écologiques. Des watts, oui, mais proprement !
Partie-Cycle :
Sous son allure «cadre rigide», le cadre double berceau tubulaire en acier fait évidemment appel aux suspensions de première qualité – et à un immense pneu arrière de 240mm– pour garantir tout le confort du cruising moderne. Le mono-amortisseur à l’arrière est facilement réglable en ressort au cas où vous auriez spontanément séduit une passagère inattendue. Soit dit en passant, elle appréciera particulièrement la selle arrière, confortablement rembourrée. Bien loin aussi l’époque où ce type de moto ne freinait que très approximativement. Le constructeur de Hamamatsu a poussé loin la perfection, en équipant l’Intruder C1800R du tout nouveau Suzuki Combined Brake System. Le levier de frein actionne ainsi deux pistons sur chacun des deux disques à l’avant, tandis que la pédale de frein joue sur les deux pistons à l’arrière et un piston sur chaque disque à l’avant. Résultat : un gain notable de sécurité et de puissance de freinage. Notamment, lorsque vous vous servez de la pédale de frein, la moto « s’assoit » littéralement sur ses roues, réduisant au minimum les transferts des masses.
Informations commerciales :
Apparition du modèle : nouveauté 2008
Dernière évolution : /
Durée de la garantie : 2 ans, kilométrage illimité
Evolutions 2008 : /
Coloris 2008 : Noir
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M 1800R
Présentation :
Par opposition aux « Soft Chopper » qui ont fait leur apparition dans les différentes gammes des constructeurs au début des années 80, Suzuki propose l’Intruder M1800R, désormais en 3 versions. L'Intruder M1800R, introduite sur le marché l’année dernière et vénérée par les connaisseurs depuis ; une série limitée exhibant une magnifique peinture bicolore; et l'Intruder M1800R2 dont le phare a été entièrement redessiné – somptueux ! Un custom superlatif d’une telle cylindrée était inconcevable il y a encore quelques années. Un Twin gigantesque, dont les accélérations musclées offrent des sensations inégalables. Une vraie moto de « dur », une bécane d’homme. L’Intruder M1800R est le moyen de locomotion le plus excitant entre deux feux rouges ! Et également des plus élégants, grâce à son design d’inspiration Art Déco.
Moteur :
Incroyable : les deux pistons du V-Twin de la Suzuki Intruder M1800R sont en toute simplicité les plus gros du monde équipant une moto de série. Chacun de ces deux pistons possède un diamètre de 112mm. Étourdissant ! Imaginez cinq secondes le déplacement de ces deux énormes gamelles dans les cylindres. Placées dans un V2 à refroidissement liquide et 4 soupapes, alimenté par injection électronique à double papillon importée d’une certaine GSX-R1000, les pistons de l'Intruder M1800R vous feront sentir le rythme infernal du twin avant de le transmettre par cardan au pneu arrière de…240mm de section. Lorsqu’on vous dit que les Soft Chopper n’ont plus la cote chez Suzuki!
Partie-Cycle :
Véritable fer de lance de la production custom moderne, l'Intruder M1800R ne verse pas dans la chasse au gramme. Au contraire, Suzuki a préféré privilégier le confort, la robustesse et l’équipement, pour laisser toute la latitude au moteur de pouvoir s’exprimer convenablement et offrir tout le plaisir que l’on peut en attendre. La Suzuki est un engin massif, long (empattement 1 710mm) et bas (hauteur de selle 705mm). Cardan, réservoir de 19,5 litres, double berceau en acier, fourche inversée réglable de 46 mm, échappement «maousse» 2 en 1 en 2, chromes à tout va, allongent la liste des ingrédients de meilleure facture, et du meilleur effet. Vous l’aurez compris : s’offrir une Suzuki Intruder M1800R, c’est s’offrir un rêve. Le rêve d’une machine politiquement incorrecte, énorme, puissante et spectaculaire.
Évolutions/ Informations commerciales :
Apparition du modèle : 2006
Dernière évolution : 2008, modèles «M1800R2» et «M1800R série limitée»
Durée de la garantie : 2 ans, kilométrage illimité
Coloris 2008 : Noir, Argent, Bleu (série limitée), Noir (version R2)
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M 1800 R2
Présentation :
Par opposition aux « Soft Chopper » qui ont fait leur apparition dans les différentes gammes des constructeurs au début des années 80, Suzuki propose l’Intruder M1800R, désormais en 3 versions. L'Intruder M1800R, introduite sur le marché l’année dernière et vénérée par les connaisseurs depuis ; une série limitée exhibant une magnifique peinture bicolore; et l'Intruder M1800R2 dont le phare a été entièrement redessiné – somptueux ! Un custom superlatif d’une telle cylindrée était inconcevable il y a encore quelques années. Un Twin gigantesque, dont les accélérations musclées offrent des sensations inégalables. Une vraie moto de « dur », une bécane d’homme. L’Intruder M1800R est le moyen de locomotion le plus excitant entre deux feux rouges ! Et également des plus élégants, grâce à son design d’inspiration Art Déco.
Moteur :
Incroyable : les deux pistons du V-Twin de la Suzuki Intruder M1800R sont en toute simplicité les plus gros du monde équipant une moto de série. Chacun de ces deux pistons possède un diamètre de 112mm. Étourdissant ! Imaginez cinq secondes le déplacement de ces deux énormes gamelles dans les cylindres. Placées dans un V2 à refroidissement liquide et 4 soupapes, alimenté par injection électronique à double papillon importée d’une certaine GSX-R1000, les pistons de l'Intruder M1800R vous feront sentir le rythme infernal du twin avant de le transmettre par cardan au pneu arrière de…240mm de section. Lorsqu’on vous dit que les Soft Chopper n’ont plus la cote chez Suzuki !
Partie-Cycle :
Véritable fer de lance de la production custom moderne, l'Intruder M1800R ne verse pas dans la chasse au gramme. Au contraire, Suzuki a préféré privilégier le confort, la robustesse et l’équipement, pour laisser toute la latitude au moteur de pouvoir s’exprimer convenablement et offrir tout le plaisir que l’on peut en attendre. La Suzuki est un engin massif, long (empattement 1 710mm) et bas (hauteur de selle 705mm). Cardan, réservoir de 19,5 litres, double berceau en acier, fourche inversée réglable de 46 mm, échappement «maousse» 2 en 1 en 2, chromes à tout va, allongent la liste des ingrédients de meilleure facture, et du meilleur effet. Vous l’aurez compris : s’offrir une Suzuki IntruderM1800R, c’est s’offrir un rêve. Le rêve d’une machine politiquement incorrecte, énorme, puissante et spectaculaire.
Évolutions/ Informations commerciales :
Apparition du modèle : 2006
Dernière évolution : 2008, modèles «M1800R2» et «M1800R série limitée»
Durée de la garantie : 2 ans, kilométrage illimité
Coloris 2008 : Noir, Argent, Bleu (série limitée), Noir (version R2)
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ACCESSOIRES MOTO
