Présentation :

Que ce soit du point de vue de l’équipement et de l’ergonomie, du point de vue du moteur et des performances ou de celui du châssis, la magnifique GSX-R1000 affiche ses prétentions tout en haut de l’affiche d’une catégorie plus disputée que jamais. La reine des sportives ne laisse rien au hasard et profite des enseignements de son formidable parcours en compétition qui l’a conduite au titre mondial Superbike 2005 et en tête du Championnat Du Monde d’Endurance en 2007, année où elle est également championne de France et des Etats-Unis Superbike. La GSX-R1000 conserve donc son agressivité caractéristique et pioche dans les dernières avancées technologiques pour offrir un ensemble plus performant que jamais.

Motorisation :

Derrière son museau biseauté, la GSX-R1000 incarne à elle seule le grand savoir-faire des motoristes de la marque qui réussissent le pari de la puissance tout en passant haut la main la norme Euro3. Une puissance sous contrôle puisque la réponse à la poignée des gaz est nettement plus précise grâce à la nouvelle rampe d’injection, mais aussi grâce à l’adoption de nouvelles soupapes en titane, de pistons forgés à jupe courte et à un second arbre d’équilibrage. Mais la grosse innovation de la GSX-R1000 est l’adoption pour la première fois sur une moto de série d’un système électronique capable de choisir entre trois types de cartographie d’injection tout en roulant. Une prouesse électronique qui permet au pilote d’adapter le comportement du moteur en fonction des conditions d’utilisation ou des besoins. Ce système permet de déplacer le pic de puissance et de couple à bas, moyen ou haut régime par l’intermédiaire d’une simple commande au guidon. Ainsi, la GSX-R1000 offrira toujours son potentiel maximum selon que l’on se trouve sur une route de campagne humide ou sur un circuit en condition de piste sèche.

Partie-Cycle :

Côté châssis, la GSX-R1000 se distingue une fois encore de la concurrence en ne versant pas du côté de la chasse au petit gramme superflu. Suzuki a privilégié la rigidité plutôt que la légèreté maximum. L’échappement à double sortie a permis de centrer plus efficacement les masses, tout en offrant un rendement moteur accru. L’adoption de la nouvelle génération de suspensions à double réglage de compression hydraulique a permis de régler indépendamment les longs enfoncements (freinage/accélération) et les petits enfoncements (route dégradée/piste bosselée). Là encore, la GSX-R1000 s’inspire directement de la compétition pour offrir une moto de sport plus aboutie que jamais. Ces aménagements de haute qualité s’accompagnent de disques de frein plus épais de 0,5mm que ceux du modèle précédent, mais aussi d’un amortisseur de direction assisté électroniquement. Ce dernier permet de freiner les mouvements de la fourche autour de son axe, seulement si le besoin s'en fait sentir! Et pour exploiter au mieux le potentiel de cet ensemble technologique de premier ordre, Suzuki a considérablement travaillé l’ergonomie générale de la moto. Ainsi, on appréciera sur la GSX-R1000 les platines repose-pieds réglables sur trois positions. Elles offrent une amplitude suffisamment généreuse pour s’adapter à la taille du pilote, tandis que le passage du réservoir a été affiné afin d’améliorer la mobilité du pilote.

Évolutions/ Informations commerciales :

Apparition du modèle : 2001
Dernière évolution : 2007
Durée de la garantie : 2 ans, kilométrage illimité
Evolution 2008 : /
Coloris 2008 : Bleu/Blanc, Noir/Noir mat, Noir/Gold