Présentation :

Accueillie comme un véritable OVNI, la Suzuki Hayabusa avait défrayé la chronique lors de sa première apparition en 1999. Les esprits se sont calmés depuis, et la Hayabusa 1300 amené une carrière toute autre que celle que lui avaient prédite ses détracteurs : en excellente sportive-GT des grands espaces, elle a trouvé sa clientèle parmi les gros rouleurs expérimentés qui apprécient le coffre inépuisable de son moteur autant que l’équilibre et le confort de son châssis. Pour 2008, Suzuki à entièrement mis à jour son Hayabusa 1300. Au menu, de légers ajustements de design pour peaufiner son aérodynamique, mais également, une augmentation de cylindrée et une injection dernier cri. C’est reparti pour 10 ans !

Motorisation :

Et si on remettait une dose supplémentaire de couple ? Pour le modèle 2008, l'Hayabusa cube désormais 1340 cm3, 40 cm3 de plus qu’auparavant, obtenus par une légère augmentation de la course à alésage égal. Histoire de compenser les contraintes techniques imposées par les normes Euro3 sans perdre une once de coffre. Et tant qu’à faire, Suzuki lui a offert le fin du fin, l’injection la plus perfectionnée jamais vue sur un modèle de la marque. Deux papillons gèrent le flux du mélange à l’admission, l’un commandé par la poignée de gaz, l’autre par un puissant microprocesseur, en fonction du régime moteur, du rapport engagé, de la position du premier papillon, etc. Les deux papillons alimentent deux injecteurs de façon indépendante, de sorte que le moteur dispose toujours exactement du mélange correspondant à ses besoins. Résultat, une réponse parfaite à la poignée de gaz, mais aussi une combustion complète réduisant les émissions à un minimum, facilitant ainsi le travail du catalyseur intégré dans la ligne d’échappement. Le « Suzuki Drive Mode Sélector » (S-DMS), permet au pilote de choisir entre trois modes de puissance qui jouent sur l’injection et l’allumage. Ainsi, il peut choisir entre un caractère moteur très gentil, standard ou franchement musclé, en fonction de ses humeurs, mais aussi des conditions météo.

Partie-Cycle :

La maxime chez Suzuki a toujours été « design follows fonction », le look n’a jamais été une fin en soi. Ainsi, le restyling de l'Hayabusa 2008 correspond à des études aérodynamiques particulièrement poussées. Le pilote se trouve alors intégré dans sa moto, un peu à l’image d’un avion. Facile alors de profiter de la protection parfaite offerte par les galbes du carénage et la bulle rehaussée, que ce soit lors d’un track day sur circuit ou un voyage par conditions météo médiocres. Car subtilement allégé, le cadre double poutre en aluminium autorise les deux : un confort étonnant dû aux suspensions de haute qualité entièrement réglables; et une rigueur sans faille avec une rigidité du cadre, de 10%supérieur par rapport à l’ancien modèle. Il va de soi que le système de freinage est largement à la hauteur, notamment grâce à des étriers radiaux qui font déjà référence sur l'hyper sportive GSX-R de la marque.

Informations commerciales :

Apparition du modèle : 1998
Dernière évolution : 2008
Durée de la garantie : 2 ans, kilométrage illimité
Coloris 2008 : noir/gris, noir/orange, blanc/argent, noir/bleu